Vlaams Belang eist duidelijkheid over toekomst jobs en strategische infrastructuur
Uit het antwoord van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder op een parlementaire vraag van Anke Van dermeersch blijkt dat de toekomst van de Antwerpse luchthaven in belangrijke mate bepaald wordt door een private exploitant met een Franse aandeelhouder.
Vlaams Belang Antwerpen reageert bezorgd: strategische infrastructuur, honderden jobs en de regionale economische ontwikkeling dreigen afhankelijk te worden van beslissingen van een buitenlandse private onderneming, terwijl de Vlaamse regering zich grotendeels afzijdig houdt.
Volgens het antwoord van minister De Ridder is de exploitatie van de Vlaamse regionale luchthavens, waaronder de luchthaven van Antwerpen en de internationale luchthaven Oostende-Brugge, sinds de invoering van het zogenaamde LOM-LEM-model in handen van private exploitanten. De infrastructuur wordt weliswaar beheerd door de overheid via LOM Vlaanderen, maar de dagelijkse uitbating ligt bij de private maatschappijen LEM Antwerpen en LEM Oostende-Brugge.
Voor Vlaams Belang Antwerpen roept dit fundamentele vragen op. “We stellen vast dat de Vlaamse regering erkent dat de exploitanten hun personeelsstructuur vrij kunnen herorganiseren en optimaliseren. Dat betekent concreet dat belangrijke beslissingen over personeel, werking en toekomst van de Antwerpse luchthaven genomen kunnen worden door een private onderneming met buitenlandse aandeelhouders”, reageert Van dermeersch.
De luchthaven van Antwerpen telt volgens de cijfers van de minister 41,2 contractuele voltijdse equivalenten en 27,2 statutaire personeelsleden binnen de exploitant. In totaal zijn op de luchthaven echter meer dan 490 voltijdse equivalenten actief, wanneer ook federale diensten, luchtverkeersleiding en externe bedrijven worden meegerekend. Voor Vlaams Belang Antwerpen staat er dus meer op het spel dan enkel de organisatie van een private onderneming.
“Een luchthaven is geen gewone commerciële activiteit. Het gaat om strategische mobiliteitsinfrastructuur, regionale economie en werkgelegenheid. Toch blijkt uit het antwoord van de minister dat het Vlaamse Gewest nauwelijks directe invloed heeft op mogelijke herstructureringen bij de exploitant”, aldus Van dermeersch.
Vlaams Belang Antwerpen waarschuwt dat het huidige model, dat werd ingevoerd na het LOM-LEM-decreet van 2008, de Vlaamse overheid te afhankelijk maakt van private spelers. Volgens de partij moet de Vlaamse regering opnieuw een sterkere regierol opnemen wanneer het gaat over kritieke infrastructuur zoals regionale luchthavens.
“Wij willen duidelijkheid over de toekomst van de luchthaven van Antwerpen, de werkzekerheid van de betrokken werknemers en de strategische controle over onze mobiliteitsinfrastructuur. Vlaanderen mag zijn sleutelinfrastructuur niet laten afhangen van beslissingen in buitenlandse bestuurskamers”, besluit Van dermeersch.
Vlaams Belang Antwerpen vraagt daarom dat de Vlaamse regering volledige transparantie geeft over de toekomstplannen van de luchthaven en garandeert dat de belangen van Antwerpen en Vlaanderen centraal blijven staan.
BIJLAGE: beantwoorde parlementaire vraag 717, Exploitatie Antwerpse Luchthaven, van Vlaams parlementslid Anke Van dermeersch
Bijlagen
